دليل ميتسوبيشي لانسر 2010: مقارنة فئات الوارد الأمريكي وفحص الگير والشاصي
إذا ناوي تشتري ميتسوبيشي لانسر 2010، أهم خطوة قبل ما تقارن السعر والمواصفات هي تحديد سوق السيارة وفئتها الفعلية. البيانات الموثقة بهذا الدليل تغطي سيارات السيدان ذات المواصفات الأمريكية تحديداً، وتشمل الفئات الاعتيادية DE وES وES مع الحزمة الرياضية وفئة GTS، إضافة إلى فئة رالي آرت (Ralliart) اللي تختلف جذرياً بمحرك التيربو والدفع الكلي AWD وگير TC-SST. وجود ميزة بدليل المالك الأمريكي ما يعني توفرها بكل سيارة معروضة، ومواصفات الوارد الخليجي أو العراقي وسعة محرك GTS غير محسومة هنا.[2][1]
نطاق المعلوماتيغطي هذا الدليل ميتسوبيشي لانسر موديل 2010، وتقتصر المواصفات التفصيلية الموثقة فيه على سيارات السيدان ذات المواصفات الأمريكية من فئات DE وES وES مع الحزمة الرياضية وGTS ورالي آرت (Ralliart)، إلى جانب نشرات الصيانة والاستدعاء الأمريكية المحددة بنطاقها. سعة محرك فئة GTS غير محسومة في المصادر المعتمدة، كما لا تشمل هذه المواصفات سيارات المواصفات العراقية أو الخليجية أو الأشكال الإقليمية الأقدم أو نسخ سبورت باك أو لانسر إيفولوشن.
آخر تحديث:
شكد سعر ميتسوبيشي لانسر 2010 بالعراق؟
ما لقينا إعلانات مطابقة لـميتسوبيشي لانسر 2010 هسه.
محتويات الدليل
تمييز فئات السيدان الأمريكية: الفرق بين DE وES وGTS ورالي آرت (Ralliart) · فحص الگير الأوتوماتيكي CVT وتحديثات الزيت في موديل 2010 · خصوصية فئة رالي آرت (Ralliart): گير TC-SST والوقود وطريقة السحب · فحص الشاصي الأمامي للوارد الأمريكي ومتطلبات البنزين · شلون أميّز بين فئة ES مع الحزمة الرياضية وفئة GTS الأمريكية؟ · شنو الفرق العملي بين فئة DE وفئة ES بالمواصفات الأمريكية؟ · شنو لازم أفحص بگير CVT وشنو الزيت المعتمد إله بموديل 2010؟ · هل يختلف زيت الگير وطريقة السحب في فئة رالي آرت (Ralliart)؟ · شنو فحص الشاصي المهم لسيارات الوارد الأمريكي موديل 2010؟ · شنو نوع البنزين المطلوب للنسخ الأمريكية الاعتيادية وفئة رالي آرت (Ralliart)؟عرض التفاصيلطي التفاصيل
تمييز فئات السيدان الأمريكية: الفرق بين DE وES وGTS ورالي آرت (Ralliart)
قبل الشراء، تأكد من الفئة الفعلية للسيارة المعروضة لأن دليل المالك الأمريكي يشرح التجهيزات القياسية والاختيارية سوية. تشترك فئتا DE وES الأمريكيتان موديل 2010 بمحرك بنزين 2.0 لتر وگير عادي 5 سرعات أو CVT، بينما تضيف فئة ES ويلات ألمنيوم 16 إنج ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40 غير متوفر في DE. وتضيف الحزمة الرياضية الاختيارية لفئة ES زوائد خارجية وجناح خلفي ومصابيح ضباب، أما فئة GTS فترفع القدرة مع ويلات 18 إنج وتعليق رياضي، وتجي فئة رالي آرت (Ralliart) بمحرك تيربو ودفع كلي AWD وگير TC-SST.عرض التفاصيلطي التفاصيلميتسوبيشي لانسر DE سيدان 2010 — الولايات المتحدة · ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 — الولايات المتحدة · ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 مع الحزمة الرياضية — الولايات المتحدة · ميتسوبيشي لانسر GTS سيدان 2010 — الولايات المتحدة · ميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة
ميتسوبيشي لانسر DE سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة DE بالمواصفات الأمريكية؛ مع تمييز نسخ الگير العادي وگير CVT حيثما توثق.
ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة ES بالمواصفات الأمريكية بدون افتراض الحزم الاختيارية؛ بنسخ الگير العادي وگير CVT.
ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 مع الحزمة الرياضية — الولايات المتحدة · فئة ES الأمريكية مع الحزمة الرياضية الاختيارية الخاصة بفئة ES، وليست فئة GTS أو رالي آرت (Ralliart).
ميتسوبيشي لانسر GTS سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة GTS بالمواصفات الأمريكية؛ تشمل القدرة الحصانية ونوع الگير والتجهيزات الموثقة. سعة المحرك غير محسومة بسبب تعارض وصف المحرك في الكتيب المختصر.
ميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة رالي آرت (Ralliart) الأمريكية بمحرك تيربو ودفع كلي وگير TC-SST؛ وليست حزمة مظهرية ولا سيارة لانسر إيفولوشن.
قبل الشراء، تأكد من الفئة الفعلية للسيارة المعروضة لأن دليل المالك الأمريكي يشرح التجهيزات القياسية والاختيارية سوية. تشترك فئتا DE وES الأمريكيتان موديل 2010 بمحرك بنزين 2.0 لتر وگير عادي 5 سرعات أو CVT، بينما تضيف فئة ES ويلات ألمنيوم 16 إنج ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40 غير متوفر في DE. وتضيف الحزمة الرياضية الاختيارية لفئة ES زوائد خارجية وجناح خلفي ومصابيح ضباب، أما فئة GTS فترفع القدرة مع ويلات 18 إنج وتعليق رياضي، وتجي فئة رالي آرت (Ralliart) بمحرك تيربو ودفع كلي AWD وگير TC-SST.[1][2]
فحص الگير الأوتوماتيكي CVT وتحديثات الزيت في موديل 2010
إذا چانت السيارة من فئات لانسر 2010 المزودة بگير CVT، انتبه لتحديثات الصيانة الموثقة؛ فالدليل الأمريكي الأصلي يذكر زيت DiaQueen CVTF-J1، لكن جدول زيوت ميتسوبيشي الصادر في تشرين الأول 2013 يعتمد زيت Dia Queen CVTF-J4 برقم القطعة MZ320185 لموديلات 2008 إلى 2010، مع التأكيد على ضبط مستوى الزيت وعدم وضع إضافات. كما تصف النشرة الفنية TSB-15-23-003 في شباط 2015 صوت طقطقة مع ونين يتبع سرعة السيارة قبل سرعة 40 MPH للسيارات المصنعة قبل 1 تشرين الأول 2010، وهي نشرة فنية للتشخيص وليست استدعاءً شاملاً.عرض التفاصيلطي التفاصيل
إذا چانت السيارة من فئات لانسر 2010 المزودة بگير CVT، انتبه لتحديثات الصيانة الموثقة؛ فالدليل الأمريكي الأصلي يذكر زيت DiaQueen CVTF-J1، لكن جدول زيوت ميتسوبيشي الصادر في تشرين الأول 2013 يعتمد زيت Dia Queen CVTF-J4 برقم القطعة MZ320185 لموديلات 2008 إلى 2010، مع التأكيد على ضبط مستوى الزيت وعدم وضع إضافات. كما تصف النشرة الفنية TSB-15-23-003 في شباط 2015 صوت طقطقة مع ونين يتبع سرعة السيارة قبل سرعة 40 MPH للسيارات المصنعة قبل 1 تشرين الأول 2010، وهي نشرة فنية للتشخيص وليست استدعاءً شاملاً.[7][5][6][4]
خصوصية فئة رالي آرت (Ralliart): گير TC-SST والوقود وطريقة السحب
تختلف لانسر رالي آرت (Ralliart) موديل 2010 بالمواصفات الأمريكية عن الفئات الاعتيادية؛ فهي تجي بمحرك تيربو 2.0 لتر بقوة 237 حصان ودفع كلي AWD وگير دبل كلتش TC-SST من 6 سرعات يحتاج زيت Dia Queen SSTF-1 برقم القطعة C0002610 حسب جدول تشرين الأول 2013، ولا يرهم له زيت CVT. وتطلب هذه الفئة بنزين خالي من الرصاص بدرجة بريميوم، كما تحذر نشرة تشرين الأول 2013 من سحبها من محور واحد لتجنب تضرر منظومة الدفع الكلي، وتخص النشرة TSB-16-22-002 صوت فحص الگير عند التشغيل بعد الوقوف الطويل.عرض التفاصيلطي التفاصيلميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة
ميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة رالي آرت (Ralliart) الأمريكية بمحرك تيربو ودفع كلي وگير TC-SST؛ وليست حزمة مظهرية ولا سيارة لانسر إيفولوشن.
تختلف لانسر رالي آرت (Ralliart) موديل 2010 بالمواصفات الأمريكية عن الفئات الاعتيادية؛ فهي تجي بمحرك تيربو 2.0 لتر بقوة 237 حصان ودفع كلي AWD وگير دبل كلتش TC-SST من 6 سرعات يحتاج زيت Dia Queen SSTF-1 برقم القطعة C0002610 حسب جدول تشرين الأول 2013، ولا يرهم له زيت CVT. وتطلب هذه الفئة بنزين خالي من الرصاص بدرجة بريميوم، كما تحذر نشرة تشرين الأول 2013 من سحبها من محور واحد لتجنب تضرر منظومة الدفع الكلي، وتخص النشرة TSB-16-22-002 صوت فحص الگير عند التشغيل بعد الوقوف الطويل.[8][6][1][3]
فحص الشاصي الأمامي للوارد الأمريكي ومتطلبات البنزين
عند فحص لانسر 2010 وارد أمريكي، راجع سجل الولايات اللي تسجلت بيها السيارة؛ فالاستدعاء الأمريكي SR-20-003REV_1 الصادر في تموز 2020 يشمل سيارات محددة من موديلات 2008 إلى 2010 تسجلت في ولايات الحزام الملحي الأمريكية، حيث يسبب ذوبان الثلج ومواد منع التجمد تآكل العارضة الأمامية (الگمر) واحتمال انفصال الذراع السفلي. افحص العارضة الأمامية ورقم الشاصي VIN، علماً أن الدليل لا يثبت شمول السيارة بإصلاح مجاني في العراق. وللفئات الأمريكية غير رالي آرت (Ralliart)، يحدد الدليل بنزين خالي من الرصاص بحد أدنى 91 RON.عرض التفاصيلطي التفاصيل
عند فحص لانسر 2010 وارد أمريكي، راجع سجل الولايات اللي تسجلت بيها السيارة؛ فالاستدعاء الأمريكي SR-20-003REV_1 الصادر في تموز 2020 يشمل سيارات محددة من موديلات 2008 إلى 2010 تسجلت في ولايات الحزام الملحي الأمريكية، حيث يسبب ذوبان الثلج ومواد منع التجمد تآكل العارضة الأمامية (الگمر) واحتمال انفصال الذراع السفلي. افحص العارضة الأمامية ورقم الشاصي VIN، علماً أن الدليل لا يثبت شمول السيارة بإصلاح مجاني في العراق. وللفئات الأمريكية غير رالي آرت (Ralliart)، يحدد الدليل بنزين خالي من الرصاص بحد أدنى 91 RON.[9][3]
أسئلة قبل الشراء
شلون أميّز بين فئة ES مع الحزمة الرياضية وفئة GTS الأمريكية؟ · شنو الفرق العملي بين فئة DE وفئة ES بالمواصفات الأمريكية؟عرض التفاصيلطي التفاصيل
ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 — الولايات المتحدة · ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 مع الحزمة الرياضية — الولايات المتحدة · ميتسوبيشي لانسر GTS سيدان 2010 — الولايات المتحدة
ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة ES بالمواصفات الأمريكية بدون افتراض الحزم الاختيارية؛ بنسخ الگير العادي وگير CVT.
ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 مع الحزمة الرياضية — الولايات المتحدة · فئة ES الأمريكية مع الحزمة الرياضية الاختيارية الخاصة بفئة ES، وليست فئة GTS أو رالي آرت (Ralliart).
ميتسوبيشي لانسر GTS سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة GTS بالمواصفات الأمريكية؛ تشمل القدرة الحصانية ونوع الگير والتجهيزات الموثقة. سعة المحرك غير محسومة بسبب تعارض وصف المحرك في الكتيب المختصر.
تضيف الحزمة الرياضية في ES زوائد خارجية وجناح ومصابيح ضباب ومقود جلد مع محرك 2.0 لتر بقوة 152 حصان (143 حصان لمواصفات PZEV)، بينما ترفع GTS القدرة إلى 168 حصان (161 حصان لمواصفات PZEV) مع ويلات 18 إنج وتكييف أوتوماتيكي وتعليق رياضي. طابق الفئة وتجهيزات المقصورة بالسيارة المعروضة.[1]
ميتسوبيشي لانسر DE سيدان 2010 — الولايات المتحدة · ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 — الولايات المتحدة
ميتسوبيشي لانسر DE سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة DE بالمواصفات الأمريكية؛ مع تمييز نسخ الگير العادي وگير CVT حيثما توثق.
ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة ES بالمواصفات الأمريكية بدون افتراض الحزم الاختيارية؛ بنسخ الگير العادي وگير CVT.
الفئتان تشتركان بمحرك 2.0 لتر وگير عادي 5 سرعات أو CVT، لكن فئة ES تضيف ويلات ألمنيوم 16 إنج ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40 غير متوفر في DE. إذا تحتاج طي المقعد الخلفي لتحميل الأغراض، تأكد من وجوده فعلياً بالسيارة.[1]
جدول ميتسوبيشي في تشرين الأول 2013 يعتمد زيت Dia Queen CVTF-J4 برقم القطعة MZ320185 لموديلات 2008 إلى 2010 بدل زيت DiaQueen CVTF-J1 الأصلي، بدون أي إضافات. جرّب السيارة قبل سرعة 40 MPH لملاحظة أي طقطقة أو ونين يتبع سرعة السيارة والمذكور بالنشرة TSB-15-23-003 للسيارات المصنعة قبل 1 تشرين الأول 2010، وراجع سجل الصيانة.[7][5][6][4]
ميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة
ميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة رالي آرت (Ralliart) الأمريكية بمحرك تيربو ودفع كلي وگير TC-SST؛ وليست حزمة مظهرية ولا سيارة لانسر إيفولوشن.
نعم، فئة رالي آرت (Ralliart) تجي بدفع كلي AWD وگير دبل كلتش TC-SST من 6 سرعات يحتاج زيت Dia Queen SSTF-1 برقم القطعة C0002610، ولا يصلح إله زيت CVT. شيّك سجل تبديل الزيت المخصص، وتجنب سحبها مع بقاء محور واحد على الأرض حتى لا تتضرر منظومة الدفع الكلي.[6][1]
الاستدعاء الأمريكي SR-20-003REV_1 في تموز 2020 يشمل سيارات محددة من موديلات 2008 إلى 2010 تسجلت في ولايات الحزام الملحي الأمريكية بسبب احتمال تآكل العارضة الأمامية وانفصال الذراع السفلي. شيّك تاريخ تسجيل السيارة برقم الشاصي VIN وافحص العارضة الأمامية عند فني مختص.[9]
ميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة
ميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة رالي آرت (Ralliart) الأمريكية بمحرك تيربو ودفع كلي وگير TC-SST؛ وليست حزمة مظهرية ولا سيارة لانسر إيفولوشن.
يحدد الدليل الأمريكي بنزين خالي من الرصاص بحد أدنى 91 RON لنسخ لانسر غير رالي آرت (Ralliart)، بينما يطلب لفئة رالي آرت (Ralliart) بنزين بريميوم خالي من الرصاص وفق طريقة القياس في أمريكا الشمالية. راجع دليل السيارة الفعلي ولا تفترض مطابقة تلقائية مع تسميات المحطات المحلية.[3]
قارن بين النسخ
ميتسوبيشي لانسر DE سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة DE بالمواصفات الأمريكية؛ مع تمييز نسخ الگير العادي وگير CVT حيثما توثق.عرض التفاصيلطي التفاصيل
هاي مواصفات مصنع حسب السنة والسوق المذكورين لكل نسخة، مو تأكيد على نسخة المعروض أو حالته.
النسخة والسنة والسوق
أهم المواصفات
ميتسوبيشي لانسر DE سيدان 2010 — الولايات المتحدةفئة DE بالمواصفات الأمريكية؛ مع تمييز نسخ الگير العادي وگير CVT حيثما توثق.
المحرك
محرك بنزين سعة 2.0 لتر؛ بقوة 152 حصان، أو 143 حصان في مواصفات PZEV.[1]
الگير
گير عادي 5 سرعات أو أوتوماتيكي متغير باستمرار CVT.[1]
مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40؛ غير متوفر في فئة DE.[1]
ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 مع الحزمة الرياضية — الولايات المتحدةفئة ES الأمريكية مع الحزمة الرياضية الاختيارية الخاصة بفئة ES، وليست فئة GTS أو رالي آرت (Ralliart).
ميتسوبيشي لانسر GTS سيدان 2010 — الولايات المتحدةفئة GTS بالمواصفات الأمريكية؛ تشمل القدرة الحصانية ونوع الگير والتجهيزات الموثقة. سعة المحرك غير محسومة بسبب تعارض وصف المحرك في الكتيب المختصر.
دفع كلي AWD؛ وگير دبل كلتش TC-SST من 6 سرعات، وليس گير CVT.[1]
زيت الگير
يحدد جدول الزيوت الصادر من ميتسوبيشي في تشرين الأول 2013 زيت Dia Queen SSTF-1 برقم القطعة C0002610 كزيت مخصص لگير الدبل كلتش، ولا يصلح تحديث زيت CVT بديلاً عنه.[6]
المواصفات
تحديد فئة السيارة المعروضة قبل مقارنة التجهيزات · التحقق من التجهيزات: يغطي دليل المالك الأمريكي التجهيزات القياسية والاختيارية سوية، لذلك فإن ذكر ميزة في الدليل لا يثبت وجودها في السيارة المعروضة.عرض التفاصيلطي التفاصيل
هذه معلومات عامة عن الموديل. حالة القطعة المعروضة وتعديلات البائع مو جزء من مواصفات المصنع.
تحديد فئة السيارة المعروضة قبل مقارنة التجهيزات
التحقق من التجهيزات
يغطي دليل المالك الأمريكي التجهيزات القياسية والاختيارية سوية، لذلك فإن ذكر ميزة في الدليل لا يثبت وجودها في السيارة المعروضة.[2]
تجهيزات السلامة للمواصفات الأمريكية
تدرج فئات DE وES وGTS ورالي آرت (Ralliart) 7 وسائد هوائية ونظام ABS ونظام التحكم النشط بالثبات كتجهيز قياسي.[1]
فئة DE: المواصفات الأمريكية الأساسية
ميتسوبيشي لانسر DE سيدان 2010 — الولايات المتحدة
ميتسوبيشي لانسر DE سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة DE بالمواصفات الأمريكية؛ مع تمييز نسخ الگير العادي وگير CVT حيثما توثق.
المحرك
محرك بنزين سعة 2.0 لتر؛ بقوة 152 حصان، أو 143 حصان في مواصفات PZEV.[1]
الگير
گير عادي 5 سرعات أو أوتوماتيكي متغير باستمرار CVT.[1]
مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40؛ غير متوفر في فئة DE.[1]
استهلاك الوقود للگير العادي
تقدير وكالة EPA: حوالي 9.4 كم/لتر داخل المدينة؛ وحوالي 13.2 كم/لتر على الطريق السريع.[1]
استهلاك الوقود لگير CVT
تقدير وكالة EPA: حوالي 9.8 كم/لتر داخل المدينة؛ وحوالي 12.8 كم/لتر على الطريق السريع.[1]
الحزمة الرياضية لفئة ES: حزمة منفصلة عن نسخ الأداء العالي
ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 مع الحزمة الرياضية — الولايات المتحدة
ميتسوبيشي لانسر ES سيدان 2010 مع الحزمة الرياضية — الولايات المتحدة · فئة ES الأمريكية مع الحزمة الرياضية الاختيارية الخاصة بفئة ES، وليست فئة GTS أو رالي آرت (Ralliart).
ميتسوبيشي لانسر GTS سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة GTS بالمواصفات الأمريكية؛ تشمل القدرة الحصانية ونوع الگير والتجهيزات الموثقة. سعة المحرك غير محسومة بسبب تعارض وصف المحرك في الكتيب المختصر.
حوالي 348.3 لتر؛ وحوالي 334.1 لتر عند وجود مضخم الصوت الأصلي (السبووفر) في الفئات التي توفره. طريقة القياس غير موثقة.[1]
متطلبات الوقود بدون افتراض مطابقة محلية غير موثقة
متطلبات الوقود للفئات غير رالي آرت (Ralliart)
لنسخ لانسر غير رالي آرت (Ralliart) في الدليل الأمريكي، تحدد ميتسوبيشي بنزين خالي من الرصاص بحد أدنى 91 RON. هذا الرقم منصوص عليه صراحةً من الشركة بمعيار RON، وليس تحويلاً مفترضاً ولا تسمية لصنف بنزين محلي في العراق.[3]
العناية بگير CVT والگير العادي: التعليمات الأصلية والتحديثات اللاحقة
مواصفة زيت CVT الأصلية
يحدد دليل المالك الأمريكي الأصلي لموديل 2010 زيت DiaQueen CVTF-J1 لگير CVT. وتُقرأ هذه المعلومة التاريخية مع تحديث الزيت اللاحق الصادر من ميتسوبيشي.[4][5]
تحديث الزيت الموثق
يسجل فهرس نشرات ميتسوبيشي الفنية لعام 2012 إحلال زيت J4 محل J1 لموديلات گير CVT من 2008 إلى 2012، مع الإشارة إلى المجلد 187 الصادر في آذار/نيسان 2012.[5]
التأكيد الخاص بسيارات لانسر
يخصص جدول الزيوت الصادر من ميتسوبيشي في تشرين الأول 2013 صراحةً زيت Dia Queen CVTF-J4 برقم القطعة MZ320185 لناقل الحركة CVT في سيارات لانسر موديلات 2008 إلى 2010.[6]
الإضافات ومستوى الزيت
يشدد الدليل الأمريكي على ضبط مستوى زيت CVT الصحيح ولا يوصي بوضع أي إضافات لزيت الگير.[4]
زيت الگير العادي الأصلي
للگير العادي، يدرج الدليل الأمريكي لموديل 2010 زيت DiaQueen NEW MULTI GEAR OIL بمعيار API GL-3 ولزوجة SAE 75W-80؛ وهذه المواصفة لا تخص زيت گير CVT.[4]
صوت گير CVT الموثق: نطاق الشمول الدقيق ودلالات الفحص
نشرة الصيانة ذات الصلة
تتناول النشرة الفنية TSB-15-23-003 الصادرة في شباط 2015 صوت گير CVT في سيارات لانسر موديلات 2008 إلى 2010 المصنعة قبل 1 تشرين الأول 2010. ولا تخص هذه النشرة الگير العادي أو گير TC-SST في فئة رالي آرت (Ralliart).[7]
العَرَض المسجل في النشرة
تصف النشرة صوت طقطقة مصحوب بونين أو طنين يتغير مع سرعة السيارة وليس مع سرعة دوران المحرك. وعادةً ما يغطي ضجيج الطريق والمحرك على هذا الصوت فوق سرعة 40 MPH.[7]
التمييز التشخيصي للإصلاح
يعتمد الإصلاح المحدد في النشرة على فحص مغناطيس كيس دهن الگير (الكارتير): التراكم الاعتيادي يقود إلى تبديل بولبرن البكرات، بينما وجود شوائب إضافية يقود إلى تبديل منظومة گير CVT بالكامل.[7]
الفحص المقترح قبل الشراء
للسيارات المشمولة المزودة بگير CVT، يُنصح بتجربة قيادة لملاحظة الصوت المرتبط بسرعة السيارة ومراجعة سجلات صيانة الگير. هذا المقترح للفحص قبل الشراء وليس تشخيصاً للسيارة المعروضة.[7][4]
ما لا تثبته النشرة الفنية
هذه النشرة الفنية ليست حملة استدعاء، ولا تثبت نسبة تكرار العطل أو وجود عيب في كل سيارات لانسر أو توفر تغطية إصلاح حالية في العراق.[7]
فئة رالي آرت (Ralliart): منظومة حركة مختلفة وفحوصات خاصة
ميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة
ميتسوبيشي لانسر رالي آرت (Ralliart) سيدان 2010 — الولايات المتحدة · فئة رالي آرت (Ralliart) الأمريكية بمحرك تيربو ودفع كلي وگير TC-SST؛ وليست حزمة مظهرية ولا سيارة لانسر إيفولوشن.
دفع كلي AWD؛ وگير دبل كلتش TC-SST من 6 سرعات، وليس گير CVT.[1]
متطلبات الوقود
يطلب الدليل الأمريكي بنزين بريميوم خالي من الرصاص لفئة رالي آرت (Ralliart). ويعتمد الرقم المذكور فيه على طريقة حساب الأوكتان في أمريكا الشمالية؛ لذلك لا نفترض له معادلاً مباشراً في محطات الوقود العراقية هنا.[3]
زيت الگير
يحدد جدول الزيوت الصادر من ميتسوبيشي في تشرين الأول 2013 زيت Dia Queen SSTF-1 برقم القطعة C0002610 كزيت مخصص لگير الدبل كلتش، ولا يصلح تحديث زيت CVT بديلاً عنه.[6]
نشرة صوت بداية التشغيل
تغطي النشرة الفنية TSB-16-22-002 الصادرة في تموز 2016 سيارات لانسر رالي آرت (Ralliart) موديلات 2009 إلى 2010 المزودة بگير TC-SST من طراز W6DGA، وتحل محل النشرة السابقة TSB-14-22-004 الصادرة في أيلول 2014.[8]
حالة التشغيل الموثقة
بعد توقف السيارة لفترة طويلة مثل الوقوف الليلي، قد يصدر فحص مبرمج ينتقل من وضع الحياد إلى النمرة 5 صوتاً من التروس فور تشغيل المحرك. وتخص هذه النشرة هذه الحالة تحديداً، وليس كل صوت يصدر من الگير.[8]
الإجراء المحدد في النشرة
توجه النشرة الفنيين إلى تحديث برنامج وحدة التحكم بالگير TCM لإلغاء فحص بداية التشغيل المذكور، مع وجوب تشخيص وإصلاح أي أعطال مسجلة في الگير قبل إعادة البرمجة.[8]
الإنقاذ وسحب السيارة
تُدرج نشرة ميتسوبيشي الفنية الصادرة في تشرين الأول 2013 سيارة لانسر رالي آرت (Ralliart) ضمن سيارات الدفع الكلي AWD التي قد تتعرض لتلف في منظومة الحركة عند سحبها مع رفع محور واحد على الأرض. تأكد من استخدام طريقة نقل مناسبة للدفع الكلي بدلاً من سحبها كسيارة دفع ثنائي.[6]
يشمل استدعاء السلامة SR-20-003REV_1 الصادر في تموز 2020 سيارات محددة من لانسر موديلات 2008 إلى 2010 المسجلة حالياً أو سابقاً في ولايات الحزام الملحي الأمريكية المحددة في النشرة. ولا يكفي موديل السنة وحده لإثبات شمول السيارة.[9]
قد يؤدي التعرض الطويل لمياه ذوبان الثلوج ومواد منع التجمد إلى تآكل العارضة الأمامية (الگمر الأمامي). وفي حالات التآكل الشديد قد ينفصل ذراع التحكم السفلي مما يؤدي إلى فقدان السيطرة على السيارة.[9]
الفحص المقترح للمشتري
للسيارات الوارد الأمريكي التي قد ينطبق عليها النطاق، راجع سجل مناطق التسجيل، وافحص العارضة الأمامية، وتحقق من سجلات حملات الاستدعاء عبر رقم الشاصي VIN. لا يثبت هذا الدليل حالة الاستدعاء الحالية للسيارة ولا أحقية الإصلاح المجاني في العراق.[9]
معلومات ما يغطيها الدليل
مواصفات وفئات وتجهيزات السلامة والمحركات للنسخ المبيعة رسمياً في العراق أو دول الخليج لموديل 2010عرض التفاصيلطي التفاصيل
مواصفات وفئات وتجهيزات السلامة والمحركات للنسخ المبيعة رسمياً في العراق أو دول الخليج لموديل 2010
هذا بحث بكلمات اسم الموديل داخل القسم، وممكن يعرض موديلات قريبة أو نتائج أوسع.
المصادر
كتيب لانسر 2010 للسوق الأمريكي · Mitsubishi Motors North America, Inc.عرض التفاصيلطي التفاصيل
المعلومات مربوطة بمصادرها، وكل نسخة إلها نطاق محدد. نقص الدليل على ميزة ما يعني إن الموديل يفتقدها. اقتراحات الفحص هي نصائح شراء، مو نتيجة فحص للقطعة المعروضة.
