🚨 1. العيوب والأعراض الشائعة في كير الـ 6F35 (الفيوجن والتورس)النتعة (الطقة) القوية عند التعشيق في الريفرس (R): يشتكي اصحاب الفيوجن بكثرة من وجود "طبة" أو نتعة قوية وصوت مزعج عند الانتقال إلى وضعية الرجوع للخلف.تأخير وثقل التنمير (بين الغيار الثاني والثالث 2-3 Shift): يحدث هناك فضاوة مؤقتة (Slipping) يتبعها نتعة قوية عند انتقال الكير من النمرة الثانية إلى الثالثة.رجة واهتزاز على سرعات معينة (Torque Converter Shudder): يشعر السائق بـ "تفتفة" أو رجة خفيفة تشبه القيادة فوق مطبات صغيرة على سرعة بين 55 إلى 70 كم/ساعة، وغالباً تختفي فورآ الضغط بقوة على دواسة الوقود.🛠️ 2. الأسباب الفنية الحقيقية (التشخيص داخل الورشة)خلافاً لما تعتقده بعض الورش من أن الكير "انتهى" ويحتاج إلى تبديل أو تجفيت كامل للكلجات، فإن أغلب هذه المشاكل تنحصر في جزأين رئيسيين:كونترول الكير / الولف (Valve Body): يحصل تآكل في المسارات الألومنيوم داخل الـ Valve Body أو ضعف وتأخر في استجابة السولينويدات (الكهربائية)، مما يسبب ضياعاً في ضغط الزيت الداخلي وظهور النتعات والتأخير.التورباين (Torque Converter): تلف بوشة أو الكلج الداخلي للتورباين(تحديداً الـ One-way clutch) يسبب الرجة الشهيرة على السرعات المتوسطة.. . يفضل تغير  فلتر الكير وزيت الكير  وألتزام في  اوقات الصيانة ... 
 عنوان الورشة : السليمانية حي الصناعي مقابل الفحص عمر
 وعثمان 
الرجاء للأستفسار اتصل 🗣📲📞***********

وردەکارییەکان

🚨 1. العيوب والأعراض الشائعة في كير الـ 6F35 (الفيوجن والتورس)النتعة (الطقة) القوية عند التعشيق في الريفرس (R): يشتكي اصحاب الفيوجن بكثرة من وجود "طبة" أو نتعة قوية وصوت مزعج عند الانتقال إلى وضعية الرجوع للخلف.تأخير وثقل التنمير (بين الغيار الثاني والثالث 2-3 Shift): يحدث هناك فضاوة مؤقتة (Slipping) يتبعها نتعة قوية عند انتقال الكير من النمرة الثانية إلى الثالثة.رجة واهتزاز على سرعات معينة (Torque Converter Shudder): يشعر السائق بـ "تفتفة" أو رجة خفيفة تشبه القيادة فوق مطبات صغيرة على سرعة بين 55 إلى 70 كم/ساعة، وغالباً تختفي فورآ الضغط بقوة على دواسة الوقود.🛠️ 2. الأسباب الفنية الحقيقية (التشخيص داخل الورشة)خلافاً لما تعتقده بعض الورش من أن الكير "انتهى" ويحتاج إلى تبديل أو تجفيت كامل للكلجات، فإن أغلب هذه المشاكل تنحصر في جزأين رئيسيين:كونترول الكير / الولف (Valve Body): يحصل تآكل في المسارات الألومنيوم داخل الـ Valve Body أو ضعف وتأخر في استجابة السولينويدات (الكهربائية)، مما يسبب ضياعاً في ضغط الزيت الداخلي وظهور النتعات والتأخير.التورباين (Torque Converter): تلف بوشة أو الكلج الداخلي للتورباين(تحديداً الـ One-way clutch) يسبب الرجة الشهيرة على السرعات المتوسطة.. . يفضل تغير فلتر الكير وزيت الكير وألتزام في اوقات الصيانة ... عنوان الورشة : السليمانية حي الصناعي مقابل الفحص عمر وعثمان الرجاء للأستفسار اتصل 🗣📲📞***********

ئیعلانە هاوشێوەکان

ڕێنمایی خێرا پێش کڕین

لە زانیارییەکان دڵنیاببەرەوە (نرخ، شوێن، دۆخ) و لەگەڵ ڕیکلامە هاوشێوەکاندا بەراوردی بکە بۆ زانینی نرخەکان.

بڕی پارەکە بە پێشەکی مەگوێزەرەوە، پەیوەندی بە ژمارەی ڕوونەوە بکە، و لە شوێنێکی پارێزراودا چاوپێکەوتن ڕێک بخە.

دابەزاندنی ئەپی ڕاقی
السليمانية • جير 6F35 • نتعة بالريفرس - السليمانية حي الصناعي مقابل الفحص - السليمانية حي الصناعي مقا | ڕاقی