🚨 1. العيوب والأعراض الشائعة في كير الـ 6F35 (الفيوجن والتورس)النتعة (الطقة) القوية عند التعشيق في الريفرس (R): يشتكي اصحاب الفيوجن بكثرة من وجود "طبة" أو نتعة قوية وصوت مزعج عند الانتقال إلى وضعية الرجوع للخلف.تأخير وثقل التنمير (بين الغيار الثاني والثالث 2-3 Shift): يحدث هناك فضاوة مؤقتة (Slipping) يتبعها نتعة قوية عند انتقال الكير من النمرة الثانية إلى الثالثة.رجة واهتزاز على سرعات معينة (Torque Converter Shudder): يشعر السائق بـ "تفتفة" أو رجة خفيفة تشبه القيادة فوق مطبات صغيرة على سرعة بين 55 إلى 70 كم/ساعة، وغالباً تختفي فورآ الضغط بقوة على دواسة الوقود.🛠️ 2. الأسباب الفنية الحقيقية (التشخيص داخل الورشة)خلافاً لما تعتقده بعض الورش من أن الكير "انتهى" ويحتاج إلى تبديل أو تجفيت كامل للكلجات، فإن أغلب هذه المشاكل تنحصر في جزأين رئيسيين:كونترول الكير / الولف (Valve Body): يحصل تآكل في المسارات الألومنيوم داخل الـ Valve Body أو ضعف وتأخر في استجابة السولينويدات (الكهربائية)، مما يسبب ضياعاً في ضغط الزيت الداخلي وظهور النتعات والتأخير.التورباين (Torque Converter): تلف بوشة أو الكلج الداخلي للتورباين(تحديداً الـ One-way clutch) يسبب الرجة الشهيرة على السرعات المتوسطة.. . يفضل تغير  فلتر الكير وزيت الكير  وألتزام في  اوقات الصيانة ... 
 عنوان الورشة : السليمانية حي الصناعي مقابل الفحص عمر
 وعثمان 
الرجاء للأستفسار اتصل 🗣📲📞***********

التفاصيل

🚨 1. العيوب والأعراض الشائعة في كير الـ 6F35 (الفيوجن والتورس)النتعة (الطقة) القوية عند التعشيق في الريفرس (R): يشتكي اصحاب الفيوجن بكثرة من وجود "طبة" أو نتعة قوية وصوت مزعج عند الانتقال إلى وضعية الرجوع للخلف.تأخير وثقل التنمير (بين الغيار الثاني والثالث 2-3 Shift): يحدث هناك فضاوة مؤقتة (Slipping) يتبعها نتعة قوية عند انتقال الكير من النمرة الثانية إلى الثالثة.رجة واهتزاز على سرعات معينة (Torque Converter Shudder): يشعر السائق بـ "تفتفة" أو رجة خفيفة تشبه القيادة فوق مطبات صغيرة على سرعة بين 55 إلى 70 كم/ساعة، وغالباً تختفي فورآ الضغط بقوة على دواسة الوقود.🛠️ 2. الأسباب الفنية الحقيقية (التشخيص داخل الورشة)خلافاً لما تعتقده بعض الورش من أن الكير "انتهى" ويحتاج إلى تبديل أو تجفيت كامل للكلجات، فإن أغلب هذه المشاكل تنحصر في جزأين رئيسيين:كونترول الكير / الولف (Valve Body): يحصل تآكل في المسارات الألومنيوم داخل الـ Valve Body أو ضعف وتأخر في استجابة السولينويدات (الكهربائية)، مما يسبب ضياعاً في ضغط الزيت الداخلي وظهور النتعات والتأخير.التورباين (Torque Converter): تلف بوشة أو الكلج الداخلي للتورباين(تحديداً الـ One-way clutch) يسبب الرجة الشهيرة على السرعات المتوسطة.. . يفضل تغير فلتر الكير وزيت الكير وألتزام في اوقات الصيانة ... عنوان الورشة : السليمانية حي الصناعي مقابل الفحص عمر وعثمان الرجاء للأستفسار اتصل 🗣📲📞***********

إعلانات مشابهة

نصائح سريعة قبل ما تشتري

تأكد من المعلومات (السعر، الموقع، الحالة) وقارن مع الإعلانات المشابهة حتى تعرف السعر الطبيعي.

لا تحول مبلغ مقدماً، وخلي التواصل عبر رقم هاتف واضح، واتفق على اللقاء في مكان آمن.

ثبّت تطبيق راقي